原标题：AEL1300、AEF3500，国产发动机改名，不叫长江1000、长江2000了？
我国的大客机除了C919之外，还有正在和俄罗斯联合研发的CR929，而它们的动力系统都是从国外引入的。不过，也有配套的国产发动机，分别是长江1000和长江2000，或许叫CJ-1000A、CJ-2000。尽管国产发动机没有投入运用，但听姓名就十分嘹亮和中国化，长江和黄河相同，都是中华民族的母亲河。可是，假如将长江1000和长江2000的姓名改为AEL1300、AEF3500，你还记得住吗？
没错，在2018年的时分，长江1000和长江2000发动机就现已改名AEL1300、AEF3500了，这就像兰陵改名枣庄，不，就像兰陵改名Jujube village相同，让人丈二和尚摸不着头脑。并且一个是AEL，另一个是AEF，字母缩写还不相同，真是逼死强迫症患者了。
当然，这样改名也有一个优点，那便是让外界对发动机的推力一望而知，AEL1300便是推力13吨，与现在C919原型机运用的CFM LEAP-1C发动机功能相同，特别是油耗和可靠性上方针也根本挨近，而AEF3500便是推力35吨的意思，实践到达35.7吨，与俄罗斯正在研发中的PD-35比较挨近。
而依据最新的音讯，早在2020年8月，CJ-1000A的第三台发动机就开端加装无线电遥测设备，预备安装到阎良试飞员的伊尔-76测验渠道上进行首飞，现在时刻已曩昔一年多，应该早已上机，但详细进展从未对外泄漏。
CJ-1000A与现在C919配备的CFM LEAP-1C发动机在全体尺度、分量、推力和油耗方面都十分相似，研发的方针便是为了便利今后换发，削减改装试飞工作量，但在资料应用上，CJ-1000A与LEAP-1C仍有一代距离。尽管外界猜测它的装机时刻为2025年，可是依据最新的音讯，CJ-1000A开展十分顺畅，2023年即可装机C919。
而最大推力35.7吨的CJ-2000，如研发成功将是我国航空开展史上最大推力的发动机，所以其难度也十分高。CJ-2000的核心计一度被传为CJ-1000A的扩大版。但实践上，两者联系并不大，不可能盼望将CJ-1000A的核心计扩大缩小，演变出不同的发动机。
相同道理的还有支线，有传言说它爽性便是CJ-1000A的电扇缩小版，悉数研发和实验环节一路疏通，下一年今后随时都能够装机飞翔。但实践上，CJ-500的研发并没有幻想中那样顺畅，甚至在媒体上鲜有出面。
究其原因，是因为这个推力等级的涡扇发动机，在民用市场上就只有ARJ21运用，而ARJ21的产值远远比不了C919和将来的CR929，所以需求缺乏才是其国产发动机开展遇到的最大瓶颈。
其实，跟着无人机的开展，相似“全球鹰”高空长航时战略侦查无人机也能够运用ARJ21的国产发动机CJ-500。现在我们运用的是涡喷射动机，功能有显着缺点，假如CJ-500搞出来之后，能助力国产高空长航时战略侦查无人机再上一个台阶。
