航空业在全球碳排放的占比与船只差不多，尽管不及陆地上的各种交通工具与化石燃油工业，但是在全球减碳举动的一起，航空业也在逐渐转型，现在有美国公司Bye Aerospace研宣布全新的8人座小型电动飞机，带来更安静、无碳排的飞翔体会。
近年来因为气候变迁的压力，节能减排的呼声越来越高，电动飞机也如漫山遍野般冒出，有不少立异公司与传统燃油飞机携手协作研制新式的电动飞机，例如温哥华航空公司Harbor Air与电动飞机制造商magniX的协作，美国航天局（NASA）也大力投入电动飞机的研制。
而来自美国科罗拉多的电动飞机新创公司Bye Aerospace，在研宣布2人座轻型电动飞机eFlyer 2与4人座的eFlyer 4之后，这一次又带来了更大型的8人座eFlyer 800全电动飞机，最多可以包容7位乘客与1~2位驾驶员，飞机的首要动力由机翼上的两个电动马达ENGINeUS来推动，每个马达搭载两组电机马达绕组（motor windings）与四组冗余电池（quad-redundant），续航路程可以到达926公里，假如想要（略微）再添加一点飞翔间隔，飞机还可以加装太阳能板。
eFlyer 800爬高率为每分钟1036米，最高飞翔速度为320节，最大载重量为698公斤，假如产生紧急状况，飞机上也装备有降落伞以及地势感知主动着陆体系。 Bye Aerospace指出，eFlyer 800的运转本钱大约只要传统双涡轮螺旋桨飞机的五分之一，并且还不会直接排放二氧化碳，噪声方面比传统飞机还要安静。
Bye Aerospace首席执行官George E. Bye表明，eFlyer 800是榜首架全电动推动的电动飞机，不只证明电动双涡轮螺旋桨飞机的安全性，还具有零排放、低营运本钱优势。 不过现在eFlyer 800的价格还未确认，有外媒则估测，eFlyer 2费用为48万美元、4人座的eFlyer 4则是62万美元，8人座估计价格会高达上百万美元。
不过即便电动飞机比较传统燃油飞机具有低噪音、低排放、易保护、低本钱的优势，但电动飞机的飞翔间隔相对比较短，假如想要添加续行路程，就需要更多、更重的锂离子电池组，因而现在的电动飞机还是以小型飞机为主，只合适短程或许小型运送的使命。
但是短程旅行一直以来也是航空业的参观要点，尤其是现在新冠疫情冲击了各行各业，各个国家的旅行禁令更是给航空业重重一击，现在国内短程旅行、不落地的“伪出国”比过去更为抢手，假如这样的小型电动飞机可以替代曾经的私家喷气式飞机，这也是节能减排的一个不错途径。
