Model Y发布之后没有得到太多的重视，但这是特斯拉第一款紧凑型SUV产品，不只具有革命性的布线体系，现在，还或许创始另一项立异：一个巨大的结构冲压成型机。
特斯拉为了使产品出产愈加高效，为了防止丢失很多冷清和金钱的绵长制作进程。这便是为什么它创布线体系的主要原因，绝地现在特斯拉也开端了对钣金件新式铸造冲压机的开发。
一般轿车一般的单体车架由几十个小的和大的金属部件组成。它们在冲压机上被巨大的模具折叠和成型，然后在出产线上通过人或机器人粘合或焊接在一起。特斯拉的专利冲压成型机方案完毕这一进程中的折弯、成型以及焊接这机箱重要工作。
特斯拉称这种新东西为“车架用多向一体成型机”，这明显与未来特斯拉轿车的结构有关。该公司表明，它或许会运用“热冲压或冷冲压压铸机”。
记住Elon Musk上一年6月曾表明，特斯拉将进军轿车结构铝铸件范畴。马斯克乃至说，特斯拉得到“大型铸造机”——现在咱们知道他的意思了——车身将“从70个零件变成1个零件”。
大型冲压成型机或许是一个巨大的出资，但它可以节约很多的机器人参加焊接金属等进程。铝也或许使轿车更轻，这取决于这种机器可以发明的结构的厚度。
但咱们需求考虑并答复以下问题：这样的解决方案会使这些轿车的修理本钱更高吗？
将70个零件组装在一起或许很费事，但拆装一些损坏的零件并焊接新零件也很简单，假如车身是一个全体的话那就要换整个车身了？
未来特斯拉车或许将在Model Y中测验这个一体成型机，但你要当心了，假如事端碰坏了它，那或许是全损。
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