Fw190的绰号，德文是Würger，这应该是德国人自己起的，查了一下有好几个意思，伯劳鸟、百舌鸟、郐子手、谋杀者等等，现在一般翻译过来都是用的“伯劳鸟”或“百舌鸟”，可能是来自英文绰号“Shrike”的转译。百舌鸟和伯劳鸟在我国都有散布，劳燕分飞里的“劳”就是指的伯劳鸟，但其实这两种鸟从外形到分类都彻底不一样，真实不知道为什么在德语里会同是一个词。说句实话，墨林觉得仍是“郐子手”比较好，尽管有些贬意，可是听上去更具杀伤力。
Fw190于30年代后期开端研发，1939年6月1日首飞。1941年6月最早投入战场。其时除了转弯半径外，Fw190在所有方面都优于其时的喷火V，盟军原本想偷一架Fw190过来，成果1942年6月一名德军第2战役机联队的飞翔员把1架Fw190误降在英国机场——得来全不费功夫。在测试了这架飞机的功能之后，英国开展了喷火IX和两级增压梅林61发动机，总算找回了均势。盟军缉获的Fw190其实有许多，有一些也是自己送上门来的。1943年4月16日晚上，4架进犯伦敦的Fw190战机迷航，其间有3架成功下降，其间1架被完好抓获、2架在下降时损坏，别的还有1架坠毁。
Fw190选用了相似现在的“模块化”规划，规划师供给不同的“套件”供飞机改装，首要针对发动机和武器系统，有些改装在外场就能够进行，因而Fw190的改型相当多，大的类型下面依据配装的“套件”不同还有不同的子类型。Fw190系列首要装置宝马801系列星形气冷发动机，但D型装置了直列的Jumo213F发动机，前机身与其他系列不同比较大。D型首要是为了进步飞机的高空功能，最高时速约710公里，德军原本预备用来截击盟军的重型轰炸机，但到它执役时，使命重心现已转变为对地进犯和与盟军战役机空战，尽管D型的功能满足和后来呈现的P-51一较高下，但这时分产值现已很难进步，对战局的影响并不大。D-9型也是后来Ta-152的根底机型，美国航空航天博物馆里至今还保存了一架Fw190D-9型。相同选用直列液冷发动机的还有选用戴姆勒-奔驰DB603发动机的C型，不过C型产值很少，能够看作是一个过渡类型。
二战中，由于德军的作战局势改变，Fw190承当了从空战到截击又到对地进犯等“全系列”使命，乃至还挂上鱼雷成了鱼雷轰炸机。改装套件为快速使命转化发明了必定条件，但有时分也会影响功能，像为了冲击美国重型轰炸机群而专门开展的A-6型，由于加强了重火力和机身装甲，形成整机分量大幅上升、机动性下降显着，在盟军护航的战役机面前难有作为，只好又派上Bf109护航，这样一来就呈现了战役机为战役机护航的奇迹。而在后来美军改变了护航战术今后，即便有护航的Fw190也无能为力。
也是由于这些套件的存在，加上德国军工厂后来被盟军炸得十分惨，Fw190的产值历来都没有一个准确的数字，有些材料说有23000多架，有的以为不到20000架，但总的说来挨近这个数字应该是没有问题的，不过由于投入出产比较晚，因而总产值比较Bf109仍是少许多。可是在“蜂拥而上”的盟军战役机前，即便190和109也是“双雄难敌群狼”，就算加上262也是无力回天。诺曼底登陆当天，1944年6月6日，德国战役机飞翔760架次，而盟军一共飞翔14000架次。
Fw190在东线战场上更简单获得战果，许多德军飞翔员都用Fw190来刷战绩分，不过这些战绩里包含了很多伊尔-2强击机，在有的飞翔员战果里，伊尔-2占到一半以上。伊尔-2尽管机体巨细和战役机差不多，但毕竟不是空战用的，在空中遭受Fw190，被猎杀只能说是必然成果。高战损加上为了冲击德军的地上装甲集群的需求，使得苏联很多出产和运用伊尔-2，乃至为此逼停了一些战役机的出产，由此也导致伊尔-2超越36000架的总产值。但随着苏联空军飞机质量和战役经历的进步以及空战战术的改善，苏德两边的丢失比一点点向苏军挨近，1944年今后拉-7等高功能战役机投入战场，Fw190也失去了最初的优势。
进入1945年今后，为了阻挠苏军部队进攻柏林，德国人把1架Fw190架在1架Ju88背上（也有用其他机型的，都与此相似），飞翔员在Fw190的座舱里，经过电缆操控两架飞机的“组合体”飞翔，Ju88的前机身改装为一个总分量3500公斤的空心装药聚能爆炸弹头，其间装有1700公斤炸药，当Fw190飞翔员挨近到方针几公里时，将Ju88瞄准方针后开释，Fw190则掉头归航，但在前期没有准确制导设备的协助下，即便只自在飞翔几公里，最终的差错都是不行承受的，这样的进犯根本都没有获得料想的作用，也无法阻挠苏军的脚步。
1945年5月1日苏联第16航空兵宣告击落了7架Fw190，这是他们在战役中的最终成功。
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